La actividad ferroviaria en Venezuela no generó la estructura social capaz de un proyecto nacional. El predominio del capital mercantil local obstruía al posible estado nacional, y propiciaba la construcción de múltiples líneas férreas, cortas e inconclusas, con diversa trocha que evitaba una red nacional. Y el capital financiero trasnacional era colonialista: cada ferrocarril servía a un puerto y su entorno urbano y no a las regiones agro-ganaderas y mineras de la provincia.
Agotada la 1a. edicción, está ya dispuesta la 2a. corregida y en digital de parte del autor, 2020.
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